所以，如果我们以日常城市上班通勤30公里计算，零跑C11增程版的纯电续航轻松满足城市一周5个工作日的纯电通勤需求。当然，若想进行一次随心所欲的长途旅行，零跑C11增程版在充油充电状态下，按CLTC工况测得的综合续航里程最长可达1210km，全程无需再次加油加电，完全摆脱了续航和充电焦虑。
对了，还有一点非常关键。
在购车时国内用户受传统家庭观念影响，对空间尺寸十分重视，尤其是购买中型或中大型SUV的用户，通常都考虑到家庭出行的需求。
尽管零跑C11被定位为B级SUV，但其长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距更达到2930mm，近3米的轴距表现甚至能够媲美一些C级SUV。在以紧凑级和B级为主的20万价位区间，零跑C11的空间尺寸毫无疑问处于领先水平。
无论是前排，还是后排都为用户提供了舒适的驾乘体验。特别是对于家庭用户而言，在节假日全家出游或过节回家时，零跑C11不仅确保了所有驾乘者的舒适感，还提供了充足的储物空间。
值得一提的是，零跑C11全系采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，为驾乘体验带来更出色的表现。而且，在这个价位能够提供这样底盘配置的情况非常难得。
要知道，通常只有30万以上的高端车型，才舍得下成本使用这种底盘悬架。
借用零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明的一席话：“零跑汽车的品质和配置应该在20—30万价格区间，但我们更希望让利给客户，才把价格强硬地拉到15—20万区间来。我们希望零跑的产品是好而不贵，这并不等于零跑做低端车，我们做高端车，但是不贵。”