市面上很多插混的产品，都是“油改电”，纯电续航能力以及驾驶质感都受到很大的限制。零跑C11增程可以算是“电改油”，先有C11纯电版，后追加增程版，相当于在电动的基础上加一个“充电宝”。CLTC工况285km的纯电续航，入门版的180km（CLTC工况）纯电续航也比不少混动车型强不少了，轻松实现工作日“城市纯电通勤”，周末2天甚至长假的远程出游。
零跑C11增程在纯电行驶时可以强制增程器完全不启动，全程电感驱动。我们驾驶C11增程穿梭于广州的拥堵路段和环城快速，承载三名成年男性，空调全程最低温度制冷和最大风量（广州当天室外温度30℃以上），实际行驶75公里，表显消耗97公里，续航达成率为77.32%。当天，去掉最高和最低的两组续航达成率，平均纯电续航达成率是超过80%的。
至于大家关心的问题，就是增程器接入工作时产生的震动和噪音问题，也就是馈电状态下的行驶质感。不好意思，我没体验出来！因为试驾当天一个来回约200km，电池的电量都没用完。哪怕选择“燃油优先”模式，电池SOC低于某一阈值时才会介入工作，问题是当天试驾结束时，电池电量还剩不少，所以增程器全程“罢工”。日后，有机会，再说吧。
最后唠叨一点，零跑C11增程版和纯电版在外观上有明显的区别，增程版前两增加了两道进去格栅，便于增程器的散热。至于内饰，看似便宜不少的增程版，也没因此偷工减料，还是主打豪华风格，车内大面积的真皮包裹，顶棚和车门板还有使用了翻毛皮材质，整体的触感和使用体验感都十分不错。