如果你家里能够配置充电桩，平时充电比较便利，那么180km续航版本足以满足需求，只要及时补能，完全可以实现城市纯电通勤，基本可以“告别”加油站。假设你每年累计行驶里程为15000km，在理想状态下，你一年总共需要消耗15000÷100×19.7=2955度电，谷电电费按0.3元/度计算，理论上每年的用电花费为2955×0.3=886.5元。
如果你自己无法配置充电桩，主要依靠公共充电桩补能，那么出于便利性的考虑，更加推荐285km续航版本。同样按照一年行驶里程为15000km计算，在理想状态下，一年同样要消耗15000÷100×19.7=2955度电，公共充电桩电费按1元/度计算，每年理论上的充电花费为2955×1=2955元。
作为对比，一辆中型SUV的百公里综合油耗保守估计在8L以上，按现时7.8元/L的油价计算，一年行驶15000km，总共的燃油成本约为15000÷100×8×7.8=9360元。这样看来，如果家里有安装充电桩的条件，一年使用零跑C11增程纯电通勤的成本仅为油车的1/10，即使家里没有充电桩，纯电通勤成本也仅为油车的1/3。由此可见，零跑C11增程的能源成本是要显著低于传统燃油车的，可以明显减低用户的养车压力。
