上半年的销量成绩中，零跑C11表现最为出彩，半年销量超过三万台。或许这个数据概念感知并不明显，不妨来看下其他品牌销量最好的单车车型进行对比：位于第一梯队，前不久刚跟大众品牌达成合作的小鹏汽车，表现最优异的神车小鹏P7，在这半年时间里，也不过创下23931台的销量数据；而后梯队的哪吒品牌销量最好的哪吒U，2023年上半年的销量成绩也为22905台。相比于单车型零跑C11的表现，着实还有不少进步空间。
官降2万，优势差距更加明显
在上半年完美的成绩单上，零跑交出了一份满意的答卷。下半年，零跑又将持续让利于消费者，8月1日，零跑汽车领先打响降价热潮，官方宣布零跑在售的双C车型均降价1-2万元左右，其中C01 717智享版和C01 630四驱性能版均降价2万元整，连最热销的零跑C11车系都降价1万元，这无异于让原本处于观望中的消费者热血澎湃。
即使销量数据已经证明了其产品实力，但官降之后，我们还是有必要再来重新审视一下其性价比和产品力。就拿直降2万块钱的零跑C01 717智享版来说，其对标车型中，最有竞争力的我觉得是海豹冠军版700km尊贵型这款车型。然而，通过图表对比不难发现，即使是降价前，海豹冠军版的优势依旧不够明显。不管是在车辆长宽高、功率、扭矩等账面数据上，或者是配置功能上，亦或者是电动车最关键的续航里程上，零跑C01 717智享版都具有一目了然的优势。