事实上，这辆车与两年前生产出厂时一样出色。根据评测人员的说法，零跑C11纯电的驾驶体验与崭新车型无异。悬挂系统表现扎实可靠，过坑洼路面时依旧有效减震，同时保持足够的柔韧性。在弯道行驶时，它呈现出卓越的支撑性，让驾驶者几乎感受不到侧倾，横向的扭动也几乎感觉不到，车辆保持了卓越的稳定性。转向表现依然出色，没有不必要的松弛或转向不足。
总而言之，这辆经过漫长跋涉的“老兵”，凭借零跑汽车对卓越技术品质的一丝不苟，以卓越的底盘性能作支撑，驾驶体验保持着老当益壮的风采。
拆开底盘揭秘：铝质悬架+独特架构，耐用卓越
自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统，这已成为标志性特点。近期，玩车教授的评测团队进行了一次令人大开眼界的底盘拆解，发现结果令人吃惊！
在视频中，这辆行驶近25万公里的零跑C11纯电，其悬挂核心部件几乎没有发生变形。关键元件如转向节、球头等甚至没有明显的裂纹或磨损迹象，而悬挂弹簧筒的双向阻尼强度与崭新车型无显著差异。这可归因于零跑C11纯电底盘的独特设计理念。
经过了解，零跑C11纯电车型采用前双叉臂和后五连杆，这种高档四轮独立悬挂系统采用轻质铝合金材料制造摆臂和连杆，以降低悬挂部件的重量。这显著提高了整车的稳定性和操控性，降低了碰撞时的损害。这个设计全面考虑了驾乘的舒适性和操控性，经过精湛的底盘调校，车辆在动态和静态之间自如转换，表现出色。此外，所有车型还采用了铸铝减震器支架和后轮罩的独特结构设计，不仅让底盘难以发生变形，还提高了安全性能。