侧面有饱满的曲面，下方做了全面的黑色包围。有一定越野氛围。轮毂是18英寸的多辐条轮毂。还做了熏黑处理。B柱以及C柱位置做了深色的处理，车顶做出了悬浮式的效果。运动感也挺不错的。实拍车型配了韩泰Ventus S1 evo3轮胎。主打抓地力和湿地性能。
年轻人喜欢的隐藏式把手和无框车门都有。解锁之后，把手会自动弹出。无钥匙启动和远程启动功能都有。而且配有可穿戴钥匙。拿着手机就可以解锁，符合年轻人的使用习惯。
尾部的风格比较简洁。尾门是直立式的设计，有挺拔的感觉。贯穿式的尾灯挺显眼的。两边稍大中央略小。周边还做了熏黑处理。尾灯点亮之后可以看到环形的设计和双层的灯带。并看挺精致的。又有几分高贵的感觉。
打开车门，第一眼就看到仪表台上三块大屏幕。零跑挺舍得堆料的。中央是12.8英寸的中控屏幕。两侧分别是10.25英寸仪表和副驾娱乐屏幕。
车机芯片是高通骁龙8155。属于第一梯队的芯片。界面和平板没有两样，上手完全没有难度。用起来流畅度也可以。点一下图标，地图就打开了。放大和缩小地图也很自然，没有出现滞留的感觉。互联功能方面，比较高阶的语音控制功能，包括主副驾区域唤醒识别，连续性语音识别和可见即可说都有。在高速收费站缴费的时候，让系统开窗。系统很聪明的只开了司机侧的窗户。
内饰采用了拼接设计。实拍车型是岩灰+雾紫。看起来挺优雅的。用料上并不平民。中控和仪表台包覆了大面积软质材料。顶棚则配了麂皮面料。手往上摸，软软的感觉不错。
车内的音质同样挺让人满意的。全车配了12个扬声器。效果还可以。开了贝多芬的命运试听，低音让人有醇厚的感觉。
写在最后，增程版零跑C11采用了1.5L四缸自吸气增程式发动机和272马力马力后置单电机的搭配。电机最大输出功率200kW，峰值扭矩360N·m。百公里加速时间为7.8s。整套动力的驾驶感受轻松。在标准舒适下动力释放比较轻快。加速踏板的表现偏家用舒适，感觉很跟脚。将驾驶模式转到运动模式，速度响应会上一个台阶。动力更有质感，还可以感觉到一定的推背感。