目前国内92号汽油已普遍超出8元/升，部分地区的95号汽油涨到“9元时代”。按照一个50升油箱的计算基准，目前国内92号汽油已普遍超出8元/升，部分地区的95号汽油涨到“9元时代”。与调价前相比，消费者加满一个50升的箱油将要多花13.5元-15元。
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既要用电成本低，又要长途无焦虑，消费者“既要又要”的期待下，可油可电的插电式混动车型愈发畅销。
2023年上半年的终端零售数据显示：新能源销量293.64万辆，同比增40.40%；其中纯电销量200.59万辆，同比增长22.25%；插混销量93.77万辆，同比增长105.73%。
这样的市场趋势带来了什么？一是车企发布越来越多的插混车型，其中增程车型的数量更是显著增加；二是插混车型的纯电续航里程越来越长。
9月20日，零跑推出了两款纯电续航超过300公里的增程车型，分别是中大型轿车零跑C01超级增程，以及中型SUV零跑C11新增的超级增程版型，前者售价14.58万元起，后者售价14.98万元起。
中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，目前电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来几年插电混动和增程电动车型会增多，占比会从2022年的22%逐步提升到30%-40%。
看似固化的电动汽车市场格局，正在发生新的变化。
01 买插混，主要还是为了用电
如今插混车型的销量正快速增长，增速是纯电车型的5倍。
继2022年国内插混市场的销量首次突破百万台、增幅超过纯电车型以来，2023上半年，随着新能源汽车渗透率来到30%，插混市场的累计销量增速又连续四个季度超越纯电，达93.77万辆，同比增长105.73%。
消费者需要怎样的混动车型？基于零跑增程用户数据分析，超过68%的用户日均通勤距离小于50公里、日常通勤以城市为主，且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。
特斯拉超级充电站
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这意味着，大多数车主在日常城市通勤用电，偶尔长途出行才用油。消费者买混动，在大多数情况下仍是为了用电出行。
2022年国庆假期期间，就有网友在某高速充电站看到，一排四辆车在充电，其中仅一台纯电车，其余三台均为增程车。该网友表示：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。”