15~20万的价格带里有很多畅销车，比如大众帕萨特、迈腾、探岳、途岳等，别克昂科威、君威等，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、CR-V、奇骏、荣放等；这些车的销量远超过20万以上热门车的销量，所以15-20万区间的汽车其实才是绝大多数人的升级目标，实际也达到了大部分汽车用户的消费上限。同理，这个价格区间也必然是竞争最为激烈的范围，零跑汽车能在这个范围内拿下细分领域第一已然是非常难得的成绩；其要面对的竞争对手是来自大众、丰田、本田、日产、别克、福特等诸多品牌的知名车系，没有相当的实力显然不会被选择。
零跑C11的指导价是14.98-20.98万元，插电增程混动版的起售价低于15万元，可是起步就有138公里的纯电里程（WLTC工况测试值）；16.18、17.58万的版本有205公里的纯电里程，目前来看还是同级车的最高标准。在拥有足够长的纯电里程之余，其采用了富有驾驶乐趣的后驱系统，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，全系标配智能车机和L2级智驾系统，用的是1.5L四缸增程器。
还有什么好吐槽？
纯电动版本用相同的驱动系统、相同的悬架，配置标准也相当，只是增加了四驱版；其后驱版三个面向个人用户的选项售价为15.58、16.98、18.98万元，中低配续航502公里，旗舰版续航650公里。四驱版续航580公里，百公里加速只要4.5秒，售价不过是20.98万元，而现在的优惠价已经不到20万元了。