而马赫电池则具备了长续航、高安全、超快充、极智慧,通过行业独创的CIS技术,电池成组效率超80%,系统能量密度超300Wh/kg,可以试下CLTC工况下续航里程超1200km。此外,马赫电池还采用了高强度铝合金框架+底部装甲的设置,实现高强度的结构防护。
此外,东风还首创了T旋转换电结构,以及柔性定位结构和长寿命液冷换电接口,可以实现90秒快速换电,寿命可达10000次以上。
氢能源部分,东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌,包括了东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。前者由供氢、供气、水热管理等构成,后者则包括了膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件。东风氢元采用了高集成化开发模式,系统效率达到了63%,氢气利用率高达98%;东风氢芯则具备了电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术,可以实现超长耐久,全生命周期靠得住的优质产品。
东风氢舟将布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品,其中350kW平台是目前国内领先的大功率平台,可以有效满足乘用车、商用车全系列车型的需求,实现全场景覆盖。
发布会上,东风公司与战略合作伙伴达成了三大战略合作,包括与湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作;合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作;以及与中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作。通过这些合作,东风将在新能源和智能化等领域,全面构建智能出行生态。
3月份,国内新能源渗透率已经达到了34.2%,其中自主品牌新能源车渗透率更是达到了54.7%,新能源汽车很快就将面临政策导向往市场导向的转变,如何去顺应时代的变化,成为了每一个传统厂商不得不面对的问题。而东风汽车做出的选择,就如同此次发布会所展现的,多条腿迈步,包括量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌、东风氢舟氢动力品牌,从架构到动力,从纯电、混动到氢动力,全面拥抱新能源时代。并基于这些技术探索,提出东风汽车转型升级三年行动。如今,在汽车市场,中国品牌占据了越来越多的话语权,而作为深耕这一市场多年的东风汽车,我们也乐于见到它通过改变自身,来拥抱新新时达的到来。基于此次发布的一系列全新技术,我们也期待能够在不久的将来,看到东风更多全新车型的出现,以展现中国制造的实力。