由于GT4级别的规则要求参赛车辆必须来自量产车型，因此最新赛道用途的Vantage看起来与公路车型没有太大区别。阿斯顿·马丁表示，Vantage GT4 大约80%的机械和结构部件与公路车相同，包括铝制底盘、发动机、变速箱和大部分车身面板。变化之处是车后面的一个GT4规格尾翼，前面一个大型分离器，以及一个通风罩，这些变化可以实现更好控制气流，增加了下压力并减少阻力。
为了改善冷却效果需要更大的散热器，赛车的运动特性也需要更多冷却空气进入制动器协助散热。GT4 配备的是18英寸的车轮，比公路车上的21英寸车轮要小得多，看上去更简陋一些，但不可否认，这样的设计更符合其赛车的定位。
车身下的底盘情况也基本相同。GT4 配备的可调节减震器具有外倾角设置可调性。双涡轮增压4.0升V8发动机没有硬件部分的变化，不过控制软件改为由 Bosch Motorsport的专用赛车ECU操作。动力装置需要重新调教，特别是八速自动变速箱，从技术上讲，内部仍然有八个齿轮，但软件重新映射锁定了前两个齿轮并禁用自动换档。剩下的六个则通过方向盘上的拨片手动操作。