有的人说银河L7是博越L的油改电产物，但是从实际情况来看，并不是的。银河L7的底盘十分的平整，并没有像普通车型一样简单粗暴地加上电池包就草草了事，这也证明了e-CMA智能电混架构就是专门为混动车型打造的一个平台。银河L7采用了前麦弗逊后多连杆形式的悬挂，前后悬挂的羊角都采用了铝合金结构，无论是对减轻簧下质量还是刹车系统的散热都有不错的帮助。
在底盘下方的动力电池组由前方稍微凸起的横梁、侧面十分粗壮的铝合金纵梁保护起来，足以看出银河L7对于电池安全的考虑十分周到。除此之外，银河L7还通过了电池针刺试验、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验四重难关。所以说，在电池安全性上，大可不必担心。
一开上银河L7就能清楚的感受到，这是一款主打舒适的车型，更偏向家用一些。但是并不是松松垮垮的，反倒是很紧致，过弯的支撑性也很不错。在过滤掉道路上那些细小震动的同时并没有丢失掉过多的路感。
另外，银河L7的转向手感是我很喜欢的类型，虽然不像主打运动车型那样灵敏，但是也做到了指哪打哪。而且随速增益也十分线性，在低速时方向盘比较轻，在高速行驶时方向盘会更沉一些。
最重要的一点就是动力和能耗表现，在试驾过程中几乎都是采用智能模式在行驶，在智能模式下，车速在80km/h的时候会切换到二挡，当高速巡航的时候会切换到三挡。这样子无论对于在低速行驶时的动力响应速度还是高速行驶过程中降低能耗都有不错的表现。