动力电池容量方面，银河L7为9.11kWh，宋PLUS DM-i为18.3kWh，众所周知，动力电池成本仍然是插电混动车型、纯电车型的核心成本之一，所以宋PLUS DM-i贵一万五六也在情理之中，还有因为比亚迪也是一家动力电池供应商，如果宋PLUS DM-i搭载了外部采购的动力电池，两者差价可能还会进一步加大。
因为动力电池有容量差异，所以两者充电时长差异就能理解了，如果站在“充电条件还算便利”的前提下，这方面可能不会对消费者选购产生影响，即便是逛个商超时顺便充电，也不止1个小时啊！
宋PLUS DM-i配备了3.3kW外放电功能，银河L7该版本则未装备该功能，虽然配备该功能应该说不上有技术难度，但您仍然可以从三电系统相关配置中看出比亚迪技术实力、研发实力和系统的成熟度来。
两者后悬挂系统可能会是产生攻击性话术的重灾区，网络上现在喷比亚迪“筷子连杆”的话术跟以前喷某代凯美瑞后悬挂形式的话术一模一样，但以笔者经验，凡是喷这些内容的几乎都是键盘侠，而没有站在消费者使用角度来考虑问题。
以凯美瑞为例，筷子连杆后悬的车型卖了不少，但您听过多少筷子连杆断裂的案例呢？相反有些看起来特豪华、特虎实的铝合金H型下控制臂倒是有断裂的案例，两端铁片固定的大型下控制臂也有局部断裂的案例出现，所以站在持有这个价位购车预算的消费者角度，您说他在乎不在乎稳定性呢？