相对于发展了130多年的燃油车，安全标准已经经历了数十代的迭代，各项技术标准都已经非常成熟。但是对于新兴的新能源汽车和行业，很多标准都不完善，国标基本上都是以及格划线，只要车厂符合一个基本要求，产品就可以上市。但对于消费者而言，肯定是标准越高越好，因为这样的产品更安全，至于车企要不要这样做，就看其良心了。
因此新能源的安全更应该值得消费者和行业重视起来。
“安全，它是一个系统性的工程。”在与吉利工程师聊关于汽车安全时，我们常常会听到这句话。
确实，汽车安全它不是说说而已，也不是靠营销和传播得到的结果，而是要看这家企业背后在安全方面的做法和沉淀，以及在安全口碑上的表现。毕竟信息可以被粉饰，但背后的逻辑和规律不能。
提到汽车安全，很多人可能就会想到沃尔沃，被称之为世界上最安全的汽车。外界也有“死哪儿也别死我车上”的段子，这也从侧面反映出外界对沃尔沃汽车的安全充满了足够的认知。
吉利把沃尔沃收入囊中，实际上也成为汽车圈的一次创世之举。而过去十多年来，吉利在与沃尔沃相互学习交融的过程中，实际上已经将安全的理念和体系构建得相当完善了，可以说如果国内有某家车企说自己的安全理念最深刻，那吉利敢说第二就没有谁敢说第一了，毕竟最早能将A00级这样的产品做到五星碰撞标准，行业里几乎找不到第二家了。
师传沃尔沃，吉利这些年来在安全方面的投入和重视非常之高，这也是为什么吉利敢于做很多别人都不敢做，且是没有法规要求的碰撞试验。用吉利常说的一句话，“我们的企业标准高出国标很多倍”。
吉利控股集团董事长李书福曾表示：“无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少，不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”
可见，关于汽车安全，你完全可以相信吉利。
电混安全，银河L7有两把刷子
关于电混安全这个消费痛点，吉利实际上没少向外界表达自己的实力，无论是从“电池基础安全测试”还是“整车级电池安全测试”，银河L7都经历了严苛的考验。
首先是动力电池，它是电动汽车三电系统的核心，动力电池安全堪称新能源汽车的“生命线”，解决动力电池的安全问题可极大程度减缓用户对于新能源汽车的安全焦虑。基于新一代电池制造技术，融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，吉利独创、银河专属的电池安全技术神盾电池安全系统。
根据中汽中心新能源检验中心出具的试验报告显示，在首次基础安全测试中，神盾电池连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验” 四大电池安全试验，并以远超国标的测试标准完成。
特别是“针刺穿透试验”，它是行业内公认的对电池安全性最为严苛的检测手段。在银河神盾“电池针刺”试验中，吉利选用了一根直径8毫米、顶角45度的导电性强的钢针进行针刺。在被钢针穿透并静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验。