还有，在银河L7上市之前，国内插混SUV市场竞争其实都已经比较激烈了。它所要面对的竞争对手，除了比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i这两款国内紧凑级插混SUV销量担当外，还有今年5月15日上市的哈弗枭龙系列车型。当然还有很多同级的对手在虎视眈眈。在这段时间，那些吵着要终结比亚迪宋的对手接连出现，但遗憾的是它们大多只是喊喊口号便销声匿迹，包括银河L7刚刚出来时业界持怀疑态度者不少，很多人都是抱着围观态度等着有一个打擂者悄悄退场。
不过，银河L7最终用过硬的产品实现了当初吹下的牛B。如此来看，银河L7能够在这样残酷的市场环境下突围出去，本身就是一种成功。此前，这个15万级的紧凑型插混市场，垄断者势力比较强大，后来者难有突破，而银河L7的出现，可以说一举成名，绝非偶然，其背后的操作值得学习。
新能源渐入佳境
吉利汽车9月份销量数据中，新能源汽车销量53692辆，占比突破31%，这也是吉利在新能源板块首次突破三成占比，而其中，居功至伟的功臣便是宝鸡基地生产的首款车型L7。
当然，在新能源赛道，吉利集团旗下其实有多个品牌在集体发力。
更高端的独立品牌极氪如今算是功成名就，中低端的几何也在定位转型中逐渐突破，包括睿蓝等也都在换电赛道找到了自己的方向，雷达更是开辟了纯电皮卡的全新赛道，这些都对吉利品牌旗下的新能源中高端系列银河带来很大信心，但银河能否全面崛起，关乎着吉利品牌能否在新能源领域真正提升自己的品牌价值。
虽然在燃油车时代，吉利旗下中国星等系列都有着不错的品质和口碑，但谁能保证接下来的新能源大潮下，这些曾经燃油车时代的标签会不会突然某一天变得被年轻人嫌弃了呢？
所以，年初发布的银河系列只许成功不许失败。
如今来看，银河L7不负众望，初步达成吉利在新能源领域的目标。
所以，31%的新能源占比中，银河系列的贡献至关重要。它代表着新系列的初步成功，也代表着吉利在新能源赛道上的最后一款拼图完美对接。
尤其对吉利品牌来说，现在燃油车依然占据很大比重，这是一个可能有些危险的信号，毕竟，新能源大潮汹涌而至，此前的对手比亚迪去年初全面放弃燃油车，在新能源赛道上一骑绝尘，后来者望尘莫及。
而曾经的王者吉利汽车，目前新能源占比刚刚突破三成，还有很大的空间。虽然目前吉利官方没有明确公布未来新能源车型的总体占比，但显然，面对大势，吉利还是希望新能源板块多多益善。
一切正在朝着预期的目标前进。
我们从吉利集团9月份的新能源业务增长情况可以看出一些新的迹象。比如9月共销售新能源汽车53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%。其中，纯电动车型销售32961辆，同比增长9%，插电式混动车型销售20731辆，同比增长132%。
具体到品牌方面，极氪品牌9月交付量达12053辆，同比增长超45%。几何纯电系列9月销售19053辆，环比增长约7%，同比增长超2%。睿蓝汽车也实现触底回升，9月共销售3517辆，环比增长约3%。虽然势头可能没银河那么猛，但吉利在新能源领域已经走在了一条正确而健康的道路上。
背后一些看不见的细节
如此来看，银河对吉利品牌的新能源蓝图起了明显而有效的助攻。那么，回头来看，这137天的历练，是怎样成就了银河L7的高品质高口碑呢？
或许从其宝鸡生产基地的一些细节上可以看出端倪。
第一个细节是吉利汽车宝鸡公司总经理周秀龙透露，银河L7上市以来，订单一直比较火爆，宝鸡工厂这边从7月份启动双班运行，每天最大日产能超过800台，正常产能是一天700台左右。而银河系列的发动机雷神电混8848的生产地也在宝鸡，从8月份开始同样启动了双班运行。