除了电池安全，吉利银河L7在车身结构安全方面也非常出色。吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，延续了CMA架构的安全基因，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。
正向碰撞安全防护上，吉利银河 L7采用的是7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用“日”字型截面设计，主体料厚5mm，长度超过1330mm，占车宽长度达到了70%。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。
吸能盒长度290mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，再加上“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，能够尽可能减少周围零部件的损失。
侧面碰撞安全防护上，1.4mm厚度热成型钢板、CBS胶块、四纵四横地板结构，能让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，保障内部的电池不受冲击。
底盘碰撞安全防护上，由全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层，以及ODP（充电管理系统）防护结构等组合在一起，为电池系统再增加一道防护。
环保标准不妥协，保障驾乘者健康安全
在保障驾乘者健康安全上，吉利银河也毫不含糊，采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。
特别指出的是，在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，仍然不会偷工减料，采用工艺复杂，成本高的水洗棉，杜绝车内挥发性有害物质和气味。
三个司机观点：
吉利银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，能做到惊人的4920N·m最大输出轮边扭矩。在拥有高性能的同时，吉利再以“神盾电池安全系统标准”消除了消费者对安全的担忧。两大优势叠加后，再加上在定价上的优势，让吉利在插混市场迅速打开局面，吉利银河系列前景可期。