L6搭载1.5T混动专用发动机、P1+P2双电机,再加上3挡DHT Pro变速箱,这套组合拳打得出奇制胜。系统综合最大功率390Ps,最大扭矩535N·m,零百加速6.3秒,提供60km和125km两种CLTC纯电续航版本,馈电油耗4.55L/100km,综合续航里程1310km和1370km。
L7的动力系统与L6基本保持一致,账面参数也一样,零百加速6.9秒,提供55km和115km两种CLTC纯电续航版本,综合续航里程同样是1310km和1370km。
性能测试+金卡纳
第一个环节,我先驾驶L7来了一次极限性能测试,之后就是喜闻乐见的金卡纳。
3挡DHT Pro是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱,不仅有着更为经济的燃油性,同时还保持了不俗的动力输出。
得益于3挡DHT Pro的加持,L7能够将动力进行三级放大,传动效率97.5%,通过变频可使发动机在最佳效率区间发电和驱动。更重要的是,L7还能实现弹射起步,左脚刹车,右脚油门,发动机转速能够维持在1700RPM。
整个加速过程非常稳健,让我印象深刻的是,中后段还能有一股额外的力来推动车辆前进,推背感还是不错的。到达制动线后,全力踩下刹车,能明显感受到L7强有力的制动力瞬间就能从脚下传递到整个车身,力道很足,可以给足驾驶者信心。