说了很多次的DM5.0，传福哥已经亲自确认了，续航2000公里，油耗在三升左右。无巧不成书啊，吉利也说它的全新的电混技术，也是这个参数，而且，更巧的是，无论是DM5.0还是吉利的全新电混技术，技术路线都指向了超级功率分流，都是利用了行星排，难道混动的终极不是B站up主，那个谁谁说的是增程，难道是行星齿轮吗？
我们先来看比亚迪的这套系统，它的结构，我们之前在直播间已经讲过的，2个行星排。
但是，此行星排非彼行星排。针对之前丰田THS行星牌不能解耦，电机转速受到发动机转速的制约，因此，传动效率比较低的问题，比亚迪的这套全新的专利，通过太阳轮套小齿轮、四个传动齿轮、差速器等结构，实现了电机转速和发动机转速完全解耦，就是电机转速不用再匹配发动机的转速了，比如电机转速可以提高到1-2万转，甚至更高，而发动机还是6-7千转，没问题。
这个专利结构来看，和之前成熟的P1+P3的dmi系统不一样，两台电机，就是发电机和驱动电机都可以驱动车轮、也都可以发电了。还可以实现发动机+2个电机的三动力同时驱动模式，不仅纯电工况的低速爬坡和加速超车没有问题了，高速时的大功率需求，如高速再急加速、或大扭矩需求，如弹射起步等极致动力需求都能满足。至于它是几挡？怎么实现的功率分流，我们后面专门视频讲。