结构方面，针对侧面防护的加强，新车底部框架采用四纵四横地板结构，让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，并且电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上。再配合CBS加强块填充，在电池包周围形成全方位超刚强度防护。在受到外部挤压或碰撞力时，四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。
而在车尾防护上，新车采用了B字形大截面后防撞梁，其采用980MPa高强钢材质，搭配126mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。
底部防护——坚硬装甲，防护加强
最后在底部防护方面，新车搭载的神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。
并且为了电池在意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险。
值得一提的是，电池底部散热使用一体成型液冷板设计，采用先进的搅拌摩擦焊技术固定在电池箱体上。根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%，让电芯始终工作在最舒适温度区间，提升电性能，避免电池过温引发热失控。
在电池电芯安全性上，车辆均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，官方称可确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。
写在最后：
综合来看，吉利“神盾电池安全系统”的出现，刷新了行业对于电池安全防护的全新认知，并将这未曾触达过的实验标准提到了现实之中，为整个行业带来了新的挑战。目前，吉利银河L7将会是首款搭载吉利神盾电池安全系统的中高端新能源车型，而它之后又会为我们带来怎样的安全惊喜呢？我们拭目以待。