首先，我们需要了解吉利雷神DHT Pro混动系统的特点。3挡混动系统的优点主要体现在发动机直驱范围广、效率高，动力性能强，车辆极速高等方面。这意味着在低速工况下，发动机可以参与驱动，输出更强劲的动力。当车辆进入高速巡航状态时，发动机全力驱动车辆，变速箱切换高速挡位提高加速性能。而在需要进行急加速时，变速箱可以通过降挡增强扭矩，带来更加强劲的加速表现。然而，3挡混动系统的缺点也不可忽视，它的结构复杂、体积大、质量重，并且对工艺精度要求较高。为了克服这些缺点，吉利采用了先进的3AT行星齿轮结构，并将模块和驱动电机整合到一个箱体内，使得整个3挡变频电驱DHT Pro变速模块的重量仅为120kg，轴向长度仅有354mm，不仅体积小巧，而且重量更轻。比宋plus dmi的单档混动系统重量还要轻。
接下来，我们来看看银河L7在动力配置和操控方面的表现。银河L7搭载了1.5T发动机，最大马力为163匹，热效率高达44.26%。同时还配备P2驱动电机，最大马力达到146匹，峰值扭矩为338N·m。在变速器方面，1挡主要用于弹射起步，当车速达到20km/h时，发动机就可以参与驱动。2挡则用于中等速度巡航或超车，加速时间预计为6.6秒。而3挡则针对高速巡航，达到了241km/h的最高车速。在实际试驾中，我们发现银河L7的动力表现优异，具备了电动车轻快的加速能力，同时也保持着燃油车的高速能耗经济性，达成了全速域并联驱动。在高速公路上二次加速时，3挡变频电驱DHT Pro变速器能够迅速反应，加速性能优于单挡混动系统。
除此之外，银河L7还在中控屏左下角设有显示车辆实时信息的小窗口，用户可以通过图标显示信息来判断变速器的工作状态，实现了可视化。同时，我们在试驾过程中并没有遇到换挡顿挫的问题，只是能够在听觉和视觉上感知到变速箱的换挡。在能耗方面，试驾车在满电状态下行驶了210km，平均电耗为4.7kWh/100km，平均油耗为4.4L/100km。对于一台中途需要停车拍摄并激烈驾驶的媒体试驾车来说，这样的能耗表现可以说是非常出色了。