纯电动车由于搭载了容量不小的电池组，而电池组众所周知是一个复杂的化学储能方案，相比燃油车来说，属于能量的转化路径发生了变化，复杂程度更高，所以在安全性的定义上，纯电动车不光要考虑车辆自身的主被动安全，还要考虑用电层面的安全。
近年来，电池安全几乎已经成为了所有车企最重视的领域之一，但凡有哪个品牌出现了自家车型自燃的事件，一般都会被车企和用户当成头等大事来看待，舆论传播的也是非常广泛，足可以见电池安全在品牌和用户心中的重要程度。
但是，对于大多数消费者来说，如何评判电池包的安全与否，显然是有很大难度的，如果只靠自燃与否显然失之偏颇，直到比亚迪率先捅破了这层窗户纸，给出了一个行业内的方法论——电池针刺试验。
“电池针刺”试验通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路，是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式。
2020年3月，比亚迪发布了刀片电池，其最大的特点就是在于热稳定性高，而这个热稳定性高的具体体现，就是针刺实验结果。根据彼时比亚迪官方发布的对比评测结果，传统三元锂电池和磷酸铁锂电池在遇到针刺时都会发生很明显的热失控现象，其中尤其以三元锂电池反应猛烈，而刀片电池则表现的比较平稳，既没有明火也没有明烟。至此，挑战行业内公认最难的针刺试验，就成为了很多电池厂商以及车企的共同目标。
但如果只是通过针刺试验，对于不少有实力的大厂来说，显然已经不能证明自己的全部实力了，毕竟这件事已经被比亚迪提前“通关”了，想要真正展现自己的技术牛不牛，自然就需要上难度，打二周目。
近日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试，试验报告显示：在业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池不仅未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验，而且在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过。