最重要的，是技术方面的保证：无论是智能电混L系列采用的吉利银河智能“电混”架构还是智能纯电E系列采用的吉利银河智能“纯电”架构；无论是神盾电池安全系统、雷神电混8848还是全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术，都是吉利足可以“突进”的资本。而尤为值得关注的是吉利自研的、已通过车规级认证厘米级卫星高精度定位模组，在当下更是竞争的利器。
其实在汽车“新四化”已经成为发展主流方向的今天，判断一个产品乃至产品系列是否有可能成功，看看电池与芯片的水平与供应保障足矣。从这两点看，吉利银河当然底气十足。
“银河”之波——扩张的方向及策略
1月5日，比亚迪“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”，时隔一个半月后吉利同样在自己的“大本营”发布“银河”产品系列，很难不让人对二者产生联想。
但只要放弃“八卦”思维，就应该明白“银河”的主攻方向不仅不是“仰望”，甚至不是（起码不主要是）比亚迪旗下的其他产品，原因很简单：从企业战略定位看，“银河”只是（至少目前只是）吉利旗下的产品系列，而并非一个“子品牌”；从产品角度看，“银河”也与“仰望”有着明显的区隔。至于比亚迪旗下的其他产品，一向“不打无准备之仗”（可以回想一下吉利在帝豪成功后即行了怎样的积累才进行的品牌冲高）的吉利怎么可能会“舍弱攻强”，在挑战比亚迪的同时却给同样虎视眈眈的其他对手可乘之机呢？！
虽然2018年后吉利、长城、奇瑞都向发展新能源做了战略调整，但从产品角度看，与长城、奇瑞相比，吉利更热衷于发展新能源中高端车型。但2022年9月奇瑞发布了“瑶光2025”战略，摆明了不甘做“土里刨食”的“蚂蚁”，而是同样拥有“争霸太空”的雄心，更列出了从架构、动力、科技、生态全方面的进击态势，这怎能不让吉利警醒？！唯一值得庆幸的是日前刚刚上市的星途瑶光依然采用了传统动力，但在科技配置上奇瑞一贯的“理工男”形象已经表现得淋漓尽致。在这样逼人的形势下，吉利银河“两年七车”将对谁产生“半渡而击”的威胁，一目了然。
仅仅是奇瑞么？我们不妨把格局放的更大一些，比如刚刚换帅的其他企业——这里说的当然是红旗。2023年1月8日，这个自带光环的品牌刚刚发布了其新能源汽车全球战略，确定了2025年总销量100万辆、新能源50万辆的宏伟目标。但随着一汽换帅，继任者是否仍将一如既往地全力“扛旗”引发业内诸多猜测，而在新能源中高端车型领域已经“抢滩成功”且取得初期战果的吉利，没有任何理由忽略这个天赐良机。
“银河”之界——严峻的形势与选择
乘联会数据显示，2023年1月新能源乘用车国内零售销量33.2万辆，同比下降6%，出现近年来的“首跌”，考虑到来自补贴政策变化、春节假期来临、因节假日带来的服务困难（如充电难）等因素影响，这个现象到底是“季节交替”的偶然“倒春寒”还是源于资本市场变化带来的市场长期新“严冬”的预警，现在很难判断。