智能电动汽车的淘汰赛正如火如荼,主机厂的压力每天都在向下传递,在智驾产业下半场的应对之战。除了性价比的考量,还有如何用开放性和适用性,为了应对智驾行业同质化的难题,奇瑞推出潮盒电动SUV车型iCAR03,今天我们要聊的不是它吸睛的硬核酷炫外形,而是那颗柔软人性化的科技之心。
不同于市面上的新势力品牌,此次iCAR 03的L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助方案,没有装配毫米波雷达和超声波雷达,而是以纯视觉感知硬件来实现高阶智能驾驶,它拥有7颗高清摄像头,无需学习即可识别障碍物,像人眼一样看得准,同级领先的“惯导立体双目&自研算法”,让它在无需硬件堆砌,减负的同时看得清物,看得准路,看得懂车,800万像素惯导双目系统,探测距离可以达200米左右,像鹰眼一样看得远,智慧识别任意类型障碍物,混乱/无车道线应对,预测并应对横向其他车辆。
对于许多主打智驾的车型来说,流传着这么一句话:成也「地图」,败也「地图」。当红炸子鸡小米SU7虽然可以实现高度接管场景,但基于供应商MMT的技术特性,小米SU7依旧依赖高精地图,在有图的条件下是满足城市NOA智驾需求的,但如果是无图城市,小米SU7无法启动智驾,对大部分用户来说还是不够友好,而智驾顶流特斯拉虽然同为纯视觉路线,但对地图信息及环境要求非常苛刻,中国广大非规范道路无法开启,覆盖率低,奇瑞观测到了两位智驾型代表的优势和劣势进行融合创作,iCAR03采用纯视觉方案,支持无图智驾,导航地图提供高快等级条件的均可使用,真正实现全国都能开的高阶智能驾驶辅助(高速领航/记忆行车),让智慧驾驶不再是一线主流城市用户的特权,平等地辅助每一位对智驾有诉求的电车用户。