20多天前，在场数百位车主、媒体和全网数百万网友共同见证下，瑶光C-DM主动发起远超国标（30 km/h、30mm侵入量）的新能源车底盘连续撞击测试，以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入（重叠）的连续三根车底障碍物。此次用于拆解的试验车，正是那台“连续3次撞击且静置30min”后，依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”的瑶光C-DM。
遭受3倍国标连续撞击
瑶光C-DM电池充放电功能正常
在拆解之前，在国家权威机构中汽中心的严格监督下进行，工程师先是对车辆进行了充放电试验。在接通国家电网超级充电桩之后，试验车充电功率迅速上升，不到1分钟，充电电压就迅速稳定在330V左右，充电功率就上升到35.32kW，实时充电温度正常，电量上升到26%。整个充电过程，车辆仪表盘无故障灯亮起，车辆或充电桩均未出现充电异常。
随后，试验车还在EV模式下完成了连续3次0-100km/h的全油门加速测试。车辆在4秒内从静止加速到超过46km/h，显示加速能力一切正常，证明电池大功率放电功能正常。
上述测试表明，即便在遭受3倍国标连续撞击之后，瑶光C-DM的动力电池内部结构、电芯与水冷系统均保持保持正常切可以正常工作，充分展现了整车，尤其是电池系统过硬的安全性能。
遭受3倍国标连续撞击
瑶光C-DM电池再过126倍冲击跌落测试
最抢眼的是，在直播过程中，瑶光C-DM成功完成了行业内首个“冲击强度超国标126倍”的电池跌落撞击模拟直立棱状物的测试。
和国标GB/T31467.3电池跌落试验相比，此次试验本就难度重重。2米的高空跌落，重力势能要比1米国标高出一倍。模拟井盖边缘设计的电池接触面，仅有40×500mm²大小，相比国标而言冲击压强高达126.6倍。在这样的试验设计下，要想跌落后无恙，比底盘连续撞击试验有过之而无不及。