20多天前,在场数百位车主、媒体和全网数百万网友共同见证下,瑶光C-DM主动发起远超国标(30 km/h、30mm侵入量)的新能源车底盘连续撞击测试,以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入(重叠)的连续三根车底障碍物。此次用于拆解的试验车,正是那台“连续3次撞击且静置30min”后,依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”的瑶光C-DM。
遭受3倍国标连续撞击
瑶光C-DM电池充放电功能正常
在拆解之前,在国家权威机构中汽中心的严格监督下进行,工程师先是对车辆进行了充放电试验。在接通国家电网超级充电桩之后,试验车充电功率迅速上升,不到1分钟,充电电压就迅速稳定在330V左右,充电功率就上升到35.32kW,实时充电温度正常,电量上升到26%。整个充电过程,车辆仪表盘无故障灯亮起,车辆或充电桩均未出现充电异常。
随后,试验车还在EV模式下完成了连续3次0-100km/h的全油门加速测试。车辆在4秒内从静止加速到超过46km/h,显示加速能力一切正常,证明电池大功率放电功能正常。
上述测试表明,即便在遭受3倍国标连续撞击之后,瑶光C-DM的动力电池内部结构、电芯与水冷系统均保持保持正常切可以正常工作,充分展现了整车,尤其是电池系统过硬的安全性能。
遭受3倍国标连续撞击
瑶光C-DM电池再过126倍冲击跌落测试
最抢眼的是,在直播过程中,瑶光C-DM成功完成了行业内首个“冲击强度超国标126倍”的电池跌落撞击模拟直立棱状物的测试。
和国标GB/T31467.3电池跌落试验相比,此次试验本就难度重重。2米的高空跌落,重力势能要比1米国标高出一倍。模拟井盖边缘设计的电池接触面,仅有40×500mm²大小,相比国标而言冲击压强高达126.6倍。在这样的试验设计下,要想跌落后无恙,比底盘连续撞击试验有过之而无不及。