敢叫“吸能太空舱”是有原因的，瑶光的整个安全架构用料极其扎实。在车头部位配有六个吸能盒，相对于传统豪华品牌单个吸能盒的设定明显更良心。尤其是Y向吸能盒的尺寸比传统单吸能盒多300mm，能够实现前部吸能增加25%的效果。在中部构建热成型双座椅横梁，与B柱形成B环的同时，与C环、D环、门环等共10个环状结构环形成“笼式”太空舱（如下图）。
特别是现在老百姓都更关心的侧面结构上，在B柱采用最高1500Mpa的TRB技术同时，在门槛区域采用独特竹节吸能结构，实现侧碰吸能增加10%的加强效果。另外，之所以强调是“吸能”，瑶光在正碰面具备3层15条路径、侧碰面具备2层10条路径的吸能缓冲，配合高达85%高强钢的大量应用及合理搭配，使碰撞的能量传递与吸收更加可靠。
有了这样强有力的设计，瑶光可谓是一身钢筋铁骨。
举个例子：拿到G评价的瑶光车顶承压测试，是因为瑶光车顶强度按超法规4倍开发，载荷质量比达到6。只说“6”你似乎是没什么概念，那么就来个对比——卖到50万级别的牌宝马X3载荷质量比是5.02，雷克萨斯RX系列载荷质量比为4.79。那瑶光这个“6”可以说已经是超越传统意义上的安全豪华了。
也许，瑶光“擎”起了安全新的一片天。
拿下中保研的“车内乘员安全”、“车外行人安全”和“车辆辅助安全”三大核心关键指数全优G评级还不够，瑶光还先后拿到过2023年9月份中汽中心的“中国首批零甲醛座舱汽车”和2024年1月份“IVISTA中国智能汽车指数”的五星最高评价。
是的，甚至在车舱内的空气安全都已经被瑶光稳稳拿捏了。可以说，安全的这片天空被瑶光扩大到了更大的视野。
【超强底盘，瑶光敢于过刀山】
瑶光安全满分，跟瑶光一样来自于M3X原生混动平台的瑶光C-DM安全同样也在安全上是个“堆料狂魔”。然而对于老百姓而言，“光说不练假把式”，你塑造得再好，脱离开测试场来到现实生活中，“实战”不行照样不认可。
尤其是对于瑶光C-DM这种混动车辆，“肚子”下面还藏着一块电池，那更是令人不放心。万一日常生活中发生底盘剐蹭等问题，表面上看不出来但实际上内部受损的情况屡见不鲜。
而具备超强底盘的瑶光，就不怕。不仅不怕，还主动“过刀山”。
就在瑶光C-DM的上市发布会现场，在国家权威机构中汽中心以及全国媒体、全网直播的见证下，瑶光C-DM实车下场，进行底盘侵彻连续撞击试验，充分印证媲美豪华车的质量安全实力。
试验中，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物。而经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”，远超行业现行的“30km/h+30mm侵入”的标准。