为此，奇瑞自2024年以来，接连发布了风云A8、iCAR 03两款新能源战略车型，打响了奇瑞品牌、iCAR品牌进军双半场的序幕；3月12日上市的瑶光C-DM，则掀起了星途品牌2024年全面新能源转型的开端。
作为奇瑞集团的金字塔尖品牌，星途的新能源、智能化变革要怎么走？瑶光C-DM又将在奇瑞新能源、智能化转型之路上扮演怎样的角色？
方得汽车报道分析。
让奇瑞的金字塔尖更宽
星途冲刺年销30万
“高端品牌的战略引领是中国汽车下一个10年引领世界的引擎。星途是奇瑞集团面向全球市场的高端品牌，是奇瑞集团建造的塔尖，它要发挥引领奇瑞集团众多品牌整体向上的作用。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CEO高新华在发布会上如此定调。
作为奇瑞品牌金字塔的塔尖，星途承担着奇瑞高端转型的使命已经走过了五年光景，并在2023年迎来首个历史性突破——年内累计销量达12.55万辆，同比增长了134.9%，2023年单年销量超过了前4年历史销量之和。
依靠瑶光、凌云、追风、揽月四款核心车型的全面破发，2023年成为星途在销量和口碑端双丰收的元年，也是星途要逐渐拓宽“塔尖”、再攀高峰的开始。
2023年内，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根接受媒体采访时，为星途定下2024年年销破20万辆的目标；而尹同跃在2023年8月将这一目标再升级，要求星途挑战50万辆的年销量。
2024年开年的媒体沟通会中，这一目标最终确定为30万辆，而新能源、智能化转型，就是星途实现这一目标的核心推动力。2023年内，星途的核心销量依然来自于传统燃油车市场，进入2024年，这一现状将彻底改变。
据方得汽车了解，星途2024年内计划投放10款新车，其中燃油车仅3款，且3款燃油车均为老款换代车型，其余7款车型全是新能源产品，包括3款C-DM插混、2款BEV纯电和2款REEV增程车型，这也将助力星途成为首个覆盖燃油、增程、插混和纯电市场的汽车品牌。
而瑶光C-DM，就是星途2024年杀入新能源、智能化赛道的开端。
瑶光C-DM：奇瑞“这个时代最好的混动SUV”
2023年12月，星途率先发布了全新新能源序列星纪元旗下首款车型星纪元ES，在新能源市场已崭露头角，上市24小时订单突破6000，累计订单突破1.5万。
在产品规划端，瑶光C-DM实际比星纪元ES还要“早”。黄招根在发布会上透露，2023年内已接收到多名用户的反馈，希望瑶光能出混动车型，在原有的产品规划端，“瑶光C-DM本来可以在2023年上半年上市，但为了搭载奇瑞最新的混动技术，瑶光C-DM足足等待了一年。”
正是这一年的沉淀，让瑶光C-DM有底气喊出“这个时代最好的混动SUV”的口号。黄招根明确表示，“我们要等的是要把奇瑞集团最新的四大件都准备齐，我们需要一个全新的混动专属发动机、混动专属的DHT变速箱、混动专属的M3P电池、还有一个混动专属的M3X原生平台……这一年的等待，是值得的。”
何为混动专属？
从技术的角度来看，就是从混动的设计思路出发，对车辆底盘、电子电气架构、核心零部件、座舱设计等方面进行重整规划。在传统插混车型的设计思路中，油改电是常态，尤其对传统燃油车转向新能源领域的车企来说，油改电不可避免。但油改电不能完全发挥混动车型的优势，节油性、动力性、舒适性和安全性都无法得到有效保障。
奇瑞第四代全域专混系统，是奇瑞对插混的最新答案。
其搭载了奇瑞自研的第五代世界级混动专用发动机，最高热效率达44.5%（实车热效率，非车架测试状态热效率）、百公里馈电油耗为5.4L，确保了奇瑞全域专混系统的低能耗，黄招根表示：“瑶光C-DM要比同级别的传统燃油车能耗节省一半左右，与同级别的纯电SUV能耗相当。”
同时匹配三挡DHT双驱电机混动专用变速箱，实现了双电机和发动机三动力源结构（四驱车型），最大总功率可达到445kW，最大总扭矩915 N·m，实现了10—160K/h状态下的全工况下的强劲动力，确保用户在中高速行驶状态下不失速，且在90—120KM/h的区域内，降档加速仅需2.8s（四驱车型）。