作为专门为混动车型打造的平台，M3X超混平台的原生性在于从设计之初就考虑到三电系统的布局，并且具有高度灵活的可拓展性。整体分为了机械结构层、动力系统层与电子电气架构层，能够实现可持续迭代与模块化开发，让造车效率更高。
在用户最为关心的动力层面，M3X超混平台采用了“前驱双电机3挡以及4驱3电机”的动力形式，其中前驱双电机+3挡DHT具有3挡9模11速、双电机驱动、双轴驱动等技术特点。
在日常的使用中，既保证了经济性，同时也能带来强劲的动力性。
其混动专用发动机具有44.5%的热效率，馈电油耗达到了5.4L/100km。而三挡超级电混DHT变速箱的驱动电机最大功率165kW，最大输入扭矩510N·m以及轮端输出扭矩4000N·m，其传动效率达到97.6%，均做到了同级中的顶尖水平。
以瑶光C-DM为例，两驱长续航版本车型在馈电状态下也有着不错的动力表现。虽然官方的零百加速时间只有8.4S，但在电机的加持下，起步和超车时的动力响应和平顺性都相当出色，尤其是3挡DHT的加持下，高速的再加速能力表现让人印象深刻，在高速上超车时油门到底，不知不觉就达到了限速，中高速全油门状态下，甚至还会出现扭矩转向，而这仅仅只是两驱长续航版的动力表现，如果你对动力有更高需求的话，四驱版车型的零百加速时间能够来到5S以内。