其二是安全与舒适性，瑶光C-DM高配版本，比同级车多了膝部和前排中央气囊，也就多了一层防线。而舒适性主要是集中在座舱静音与底盘扎实度方面。至于性能，瑶光C-DM即便是入门版的车型，也搭载了双电机，搭配3挡DHT混动专用变速箱，其零百加速7.9秒，已经高于同级竞品，假如觉得还不够过瘾，选择顶配四驱性能版零百加速不到4秒，比竞品便宜2万元的前提下，还在性能上全面胜出。
动态能做到怎样？
在准车主们提出了一系列需求之后，瑶光C-DM的性能达标吗？本文配有视频，感兴趣的小伙伴可以通过视频感受一下。严格来说，在对比星纪元ES的前提下啊，由准车主们驾驶的瑶光C-DM性能表现并不非常激烈，很多车主基本上沿用了自己的日常驾驶习惯，即便是地板油踩得也相对温柔，至于急刹车倒是来得干脆。
小编坐在后排拍摄，当车速提升至80公里/小时以上瞬间急刹时，设备没有脱手而出，坐的位置也没有太大的变化——瑶光C-DM在起步与刹车时，抬头与点头都抑制得非常好，与同级竞品可以形成非常鲜明的对比。
在八字绕环的过程中，准车主们没能跑出胎啸声，更不用提轮胎磨出了烟尘。但就是这样相对温柔的激烈驾驶状态下，坐在车内也完全可以感受到车身侧倾并不明显，特别是副驾位的随驾教练，身体都没有因离心力发生侧倾和挪移。