所谓的「真·混动」其实是瑶光C-DM这款车用的混动技术，有别于之前较为传统的“油改电、油+电”车型，这款车采用了M3X超混平台的原生混动技术，从整车平台、搭载的发动机、驱动电机、传动变速箱乃至动力电池全都是专为混动而生，不存在“拿来主义”或者“缝合怪”的迹象，全套采用自主研发，技术含量连老外同行都得为之点赞。奇瑞将这套技术成为“四专”技术，今天我们就围绕续航这一问题，展开介绍“专用混动技术”的优势。
普通的混动车型一般都采用1个发动机加1个电机的形式。通常来说，发动机在PHEV车型上，扮演的角色主要有两个。低速区间负责发电，也就是通常说的增程模式，高速区间负责直接驱动。虽然看起来挺合理的，但实际上电耗和油耗表现都不会太惊艳，其主因就是无法实现全工况的混动。而这样的车型一般仅搭载1个变速箱，直接导致高速阶段发动机无法靠换挡来实现低转速经济输出，高速的油耗也不会太好。
而瑶光C-DM采用的是3挡DHT双驱电机技术。可实现发动机16-160km/h全速域混动，让“油和电”始终紧密高效合作，不仅保证了车辆在低、中、高各个速度段的充足动力，更重要的是能耗的大大降低，助力车辆实现更高的续航里程。1200km的WLTC实际续航里程达成就是这样来的。