平台是一款产品的核心框架与灵魂，比如MQB之于大众、TNGA之于丰田、CLAR之于宝马、MFA之于奔驰，近两年的混动市场中，自主品牌诞生出很多响亮的平台，如比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬等等，M3X超混平台便是星途在新能源市场竞争的核心，据悉，该平台采用分层结构，可持续迭代、模块化开发，从而造车效率高，产品矩阵覆盖SUV、MPV、SD等多变车型，可在车长带宽4750-5100毫米，轴距带宽2750-2900毫米的中型、中大型车之间自由组合变化，同时涵盖了PHEV以及REEV，并兼容ICE等多变驱动方式。
瑶光C-DM是M3X超混平台的首款车型，新车的混动系统由一台1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。从动力来看，1.5TGDI混动专用发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，该发动机热效率大于44.5%，百公里馈电油耗4.5升。三挡DHT传动效率可以达到97.6%，而新车具备单电机纯电、双电机纯电、串联增程、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收9种模式，应对全路况的高驾驶品质是瑶光C-DM的一大优势亮点。
而在大家最关心的电池安全上，M3X超混平台将首发搭载宁德时代最新M3P高安全电池，通过对电芯元素的新配比，热稳定性能提升50%，而据官方介绍，基于M3X超混平台打造的车型，按照全球N-CAP五星标准打造，该平台的电池采用居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身增加侧向防护加强粱和门槛内吸能结构，即便遇到极限整车碰撞工况，电芯依然可以做到零挤压、零变形。