随着秦皇岛站挑战的结束，瑶光C-DM在三场能耗挑战赛中均表现出色，至此系列活动圆满收官。经过专业媒体的试驾测评，瑶光C-DM交出了一份堪称完美的答卷，广州站1.8L/100km、黄山站4.1L/100km、秦皇岛站4.2L/100km，如此亮眼的馈电油耗表现再次夯实了瑶光C-DM原生混动平台极致的燃油经济特性，给予在油价飙升时代下消费者一个完美的最优解。
探索馈电能耗背后的原因，是星途对消费者最大的真诚
为什么瑶光C-DM要花费这么多的人力、物力去探索所谓的“馈电能耗”？这对于消费者又有着什么重大意义，在弄明白这件事前首先我们要知道“馈电能耗”是怎么得来的。
本次能耗挑战赛，为确保测试的结果更趋近真实用车状态，所有参赛车辆在比赛前都使用纯电模式行驶，直至剩余电量降至30%以下，以模拟日常行驶中的馈电状态。与此同时，每台车均以满油状态出发，损耗电量严格遵守GB/T 37340-2019《电动汽车能耗折算方法》折算成当量油耗，参与最终的百公里综合馈电能耗计算。
为了让读者有更清晰的了解，我们举一个例子来说明。以百公里电耗10kW·h为例进行计算，当量汽油燃料消耗量FC=10*0.1161=1.161L，即驾驶瑶光C-DM使用10kW·h电，等于使用1.161L汽油量。因此百公里馈电综合能耗=（终点燃油加注量+当量汽油消耗量）/总行驶里程 * 100km。
