由于E-CVT 构造的改变，发动机齿轮与驱动电机齿轮从共⽤⼀个齿轮变更为单独设定，驱动电机使用范围扩大。高速模式下，仍有余⼒的电池也会提供强劲电机辅助，驱动电机与发动机共同发力，如此，速度极值便得到了提升，可持续极速达到 193km/h，秒杀同级。
在高速直驱模式下，发动机低转速行驶，模式间的转变也就更为流畅，消除动力迟缓可能性。同时因为构造调整，驱动电机使用范围扩大，减少发动机输出，行驶过程中噪音源就被抑制，有效提升了静音性，做到静、快、稳。
同时，它还拥有行业顶尖的41%热效率、高效能量管理、智能动能分配以及可与卫星导航联动的节能预测辅助功能，在这些黑科技的加持下，综合百公里油耗不到2L。
另外，由于广汽本田插混双子星配备了全新三电科技系统，跟常规车型相比，它的电池利用效率更高，能够带来高密度的持续输出，大大提升了纯电模式下的续航。
即便是亏电时，也能凭借阿特金森直喷式发动机的高能效与升压技术的驱动电压维持能力，实现优异的低油耗同时，提供如同混动车般强劲的动力性能，同时油耗也够“省”，皓影e:PHEV亏电油耗仅为4.8L/100km，雅阁e:PHEV 亏电油耗4.0L/100km。
驾控一流，这才是真实力？
“有电一条龙，没电一条虫”，这可以说是当下很多插电混动车型面临的尴尬现状。
在这个问题上，广汽本田插电双子星可以说打破了这一魔咒，就拿初赛0-60km/h直线加速测试来看，广汽本田插电双子星在满电状态下的车辆起步可以说非常迅速，能够感受到明显的推背感；而在亏电挑战中，在发动机和电机助力下，广汽本田插混双子星依然能表现出超快的加速，表现可以说很抢眼。