106km的纯电续航基本可以满足几天到一周的日常通勤了。与一些PHEV车型不同的是，全新雅阁e:PHEV并没有设置复杂的电量保持模式，在自动模式下，电量不足时发动机才会适时介入工作，但并不会立即加大功率充电，而是基本以保持当前电量水平的功率进入混动模式。除非此时你长按EV键进入充电模式，发动机才会高效充电，效率甚至可以超过充电桩功率，没多久就能让电池满血复活。
或许这样的策略显得不那么智能，不过这样把行驶过程中充放电的选择交给我们，根据路况更自主地操作，倒是也没有任何不便。而且从能量回收的角度，第四代i-MMD并没有因为加大了电池容量而牺牲效率或油耗，而且其实电池包减重了51%、体积缩减了57%，所以馈电油耗同样可以保持在百公里4L左右。值得一提的是，即使电池亏点，整个动力响应也不会受到明显影响，保证你驾驶体验的统一。
在不逊于之前能耗水平的基础上，全新雅阁e:PHEV在HEV系统的基础上，增加了纯电驱动和可充电的能力，进一步发挥了电动化带来的驾驶和成本优势，可以说是一种纯粹的加法，无论是日常家用车场景还是专车场景，都在原有的基础上大大提升了驾乘体验。