正因如此，不少传统车企也希望华为能够帮助它们涨涨销量，例如北汽就已与华为达成合作共同打造新品牌享界，首款车型即将上市；江淮与华为打造傲界，首款车型定位百万级MPV。简而言之，华为目前的汽车相关技术，在圈内很吃香。
其实，不单单是中国汽车厂商，海外也有眼馋华为技术的品牌，比如奥迪。据出行局了解，华为一直都是奥迪的供应商，不限于新能源产品，且据路透社报道，华为和奥迪正计划进行合作，为奥迪未来车型开发自动驾驶技术，该技术将会从2025年开始搭载在一汽-奥迪的产品上。
从目前的消息来看，一汽奥迪在2025年将发售的“重磅”新车中，就有奥迪Q6 e-tron。该车在海外发布时宣称的是基于全新PPE豪华纯电平台打造，那么国产之后会不会继续使用PPE？基于与华为合作这一特点，奥迪Q6 e-tron会不会用上华为的ADS智驾系统呢？
首先，可以肯定的是，国产奥迪Q6 e-tron的制造平台还是PPE，因为早在2021年时，奥迪一汽PPE新能源合资公司就已落户长春。其中，奥迪及大众汽车集团将持有PPE新合资公司60%，一汽集团持有40%的股份。双方协定在2024年开始投产首款基于PPE平台的电动化车型，产品全部由新成立的一汽奥迪销售公司销售。
现在来看，当时提到的首款PPE平台车型也就是国产奥迪Q6 e-tron，所以这也就可以排除华为会与奥迪达成“智选车”的合作模式。至于是Hi模式，还是普通的供应商模式，这还有待考究，但根据市场需求以及消费者口碑来看，奥迪选择HI模式后所带来的好处会大于传统供应商模式。
不过，选择了HI模式后，也会带来一个新问题，这还算是一台奥迪车吗？虽然国产奥迪Q6 e-tron的壳子是奥迪的，标也是奥迪的，但核心的座舱系统、智驾系统都是由华为提供。用此前上汽集团某高层的想法来看，这就是出卖灵魂。
但我们转过头来想，奥迪现在还有“灵魂”吗？之前大家总说奥迪是灯厂，是科技的缩写，奥迪自己也在这方面大肆宣传。但随着中国新能源车企的崛起，这些标签被无情撕下，奥迪还剩什么？
是引得无数消费者为之欢呼的quattro机械四驱系统，还是领先市场的“TFSI”（燃料分层喷射技术）发动机技术？不可否认，它们在燃油车市场算是数一数二的“大腕儿”，但科技改变生活这句话说得很恰到，以前需要机械四驱才能通过路面，现在很多智能地形系统，或者底盘技术都能完美胜任，比如仰望的云辇，在功效上甚至不亚于路虎的全地形系统。