进入到驾驶舱，三辐式方向盘采用了D型结构，通过烤漆面板集成了触控功能，11.9英寸数字仪表盘会与14.5英寸弧形屏形成贯穿组合，并对主驾驶形成一定环绕包围，它们将构成奥迪新一代MMI信息娱乐系统与虚拟座舱的核心硬件；而副驾驶一侧还布局了10.9英寸副驾驶娱乐屏，跟上当前主流新能源市场的科技升级趋势。此外，我们还能在驾驶舱看到电子按键式换挡机构、无线充电板、双区USB接口等等，而AR-HUD抬头显示也会进入到选装。
三电方面，与保时捷共享的PPE纯电架构实现了800V高压技术的量产，可实现270kW快速充电，在30分钟即可完成10-80%充电。此外，奥迪Q6 e-tron将会搭载容量为100kWh的动力电池组，其中，奥迪Q6 55 e-tron车型预计能获得280kW(380Ps)的最大功率，通过类似燃油车的增压模式，其带了额外15kW的超增压，零百加速性能将会优于6秒级。据悉，按照欧规WLTC工况标准，奥迪Q6 e-tron可获得600km的纯电续航。此外，镜头中的SQ6 e-tron车型将通过双电机获得360kW(490Ps)的总功率，零百加速性能将保持在4秒级，并在具体数值上超越在售的奥迪SQ5。
底盘当中，奥迪Q6 e-tron将会得到自适应空气悬架系统，它会配合舒适、平衡、动态模式完成机械响应逻辑上的改善，让车辆能够更好地保持车身控制能力。
写在最后
现在我们看到的奥迪Q6 e-tron，仅仅是冰山一角，作为大众PPE纯电架构平台上的首款量产车型，它身上还会搭载更对奥迪在新世代所带来的智能科技与“黑科技”硬件。不过，在大量制造商已经为自家拳头产品装上激光雷达等高规格传感硬件的情况下，奥迪会用什么方法、在什么时候进入到高阶智驾领域，或者说奥迪Q6 e-tron会什么时候把这一能力展示出来，这或许就会是它参与核心竞争的神秘武器了。