最后，一汽-大众ID.7 VIZZION作为一款纯电平台诞生的德系车，毫无疑问没有让人在性能上失望的理由。ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池，提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统，两驱车型的CLTC 综合续航642km, 四驱车型的CLTC 综合续航570km，无论是日常通勤使用还是追求驾驶乐趣，这款车都能够为用户提供出色的驾驶体验。
整体看下来，ID.7 VIZZION坚定继承了大众品牌经典中型车产品可靠、全面、易上手、好看好开等，曾经打动无数国内用户的精髓。同时在新时代背景下，一汽-大众ID.7 VIZZION还展现了不拘泥于合资身份与过去辉煌，在设计、科技、智能等方面不断迭代，正面刚新势力的魄力。
同级别对比，是它最懂中国人？之所以这么说，也并非空穴来风。以纯电中型车的标杆之一，特斯拉Model 3作为参考。一汽-大众ID.7 VIZZION在空间、续航等核心产品力上，都能保持优势。在CLTC工况下，同为后驱版本的一汽-大众ID.7 VIZZION，要比特斯拉Model 3续航多出约36km。
在空间上，眼下纯电动中型轿车领域，包括特斯拉Model 3在内的诸多热门选手的身材，都是颇为“复古”的类似传统标准轴距车型的水平。但一汽-大众ID.7 VIZZION在MEB纯电平台的加持下，在接近5米的车长中，有了接近3米的轴距，赋予了其出色的空间水平，可谓B级车的身材C级车的空间。