智能气流出风口通过娱乐系统的15英寸触摸屏上的菜单进行控制，但使用起来并不那么直观和方便。一方面，我理解“新技术”的方面——我已经能够听到未来ID.7车主向邻居询问“你的能做到这个吗？”另一方面，这是为了技术而技术，我在驾驶时从未想过“该死，我希望这些出风口是电子的”。个人感受可能有所不同，但保时捷在试用了类似于Panamera中的屏幕控制出风口后，已经因遇到顾客不满而放弃了这种设计。很难想象大众车主会有不同的看法。
除了出风口之外，ID.7的新娱乐系统相比ID.4和GTI中的软件，代表了一大步的进步。其主屏幕上显示了与菜单相对应的磁贴，允许同时显示导航、音乐和电池充电状态。它使用起来相当直观，但音量和温度的触摸滑块仍然存在。即使它们现在是发光的，它们仍然不如在不看的情况下更容易找到的物理控件。或许现在拯救手动挡已经太迟了（尽管手动挡的使用率有所上升！），但是现在拯救旋钮还来得及吗？
凭借足够的续航里程、舒适的内部空间和大量的技术配置，ID.7在作为大众旗舰车型的同时也为自己提供了充分的理由。矛盾的是，它将作为电动车领域的理性选择：市场上没有太多电池动力轿车，而大多数都来自豪华品牌。