ID.7 VIZZION搭载的技术则更为全面，不仅覆盖了串联的一切优点，还具备增程式不具备的工况优势，高速或急加速时，并联模式让发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供不错的输出。多次实测下来也都是在标准内完成破百。油耗也由于技术的不同而立分高下，由于增程式多了一道能量转换，高速行驶时馈电油耗至少要比DHT高出1L以上。而且汽车的发动机无法参与驱动，馈电工况动力性也不如两挡DHT。
提供不错的智能驾驶
ID.7 VIZZION的另一大核心技术就是咖啡智能平台，基于 meb平台，这款车提供了多项高阶智能驾驶，能够有效缓解驾驶疲劳。项目标配HWA高速公路驾驶辅助，在试驾过程中还能够提供了拨杆变道、自动超车，还能完成车道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作，有效避免高速行驶的安全隐患，驾驶更疲劳。还具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能，全方位辅助驾乘者避免危险，时刻守护车主的出行安全。反观自主品牌，只有部分高配车型才具备了无钥匙进入、车顶行李架、日间行车灯等基本配置。为了防止疲劳而引发的安全问题，ID.7 VIZZION的智能面部识别提供全天候疲劳/分心监测服务，提醒驾驶员安全驾驶。当识别匹配到先进的驾驶者时，记忆功能可调取前期已设定好的个性化订制内容。
静音效果极其出色
NVH的表现直接决定该车辆在行驶过程中的舒适程度，NVH表现更好的车型，其静谧性和舒适性也就越高。在内饰方面ID.7 VIZZION是非常一汽-大众下本的。在座舱静谧性上，ID.7 VIZZION采用进排气高消声结构等10余项声源优化设计、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料，以及哈曼ANC主动降噪等技术的应用，给用户由内而外的温馨享受，静谧性能方面属于豪华车型。