据介绍，小鹏汽车自主研发的行业领先的电子电气架构是其垂直整合的软硬件技术的核心技术。得益于此先进的电子电气架构，智能辅助驾驶软件和车联网操作系统等软件能与底层硬件和整车平台解耦，实现跨平台的软件快速迭代。小鹏汽车最新一代电子电气架构采用基于中央计算和域控制器的架构，提供了高性能的车载计算环境，并具备有竞争力的成本结构。该电子电气架构支持中央域与智能辅助驾驶域控制器之间的千兆以太网高速数据传输。域控制器中集成了大量电控单元，从而实现了高度集成的架构和具有竞争力的成本结构。该电子电气架构亦支持高效的整车OTA，为终端用户车辆和生产线下线车辆提供高速OTA。
按照规划，通过“强强联手”，根据协议，大众汽车与小鹏汽车将通过联合采购计划，对共用的汽车及平台零部件进行采购。凭借该方案以及大众汽车集团强大的供应链体系，这一计划旨在创造成本优势，使双方联合开发的中型智能网联车型更具经济竞争力。通过联合采购，以及在车辆设计和工程阶段应用创新技术，产品开发周期将缩短超过30%。位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）是这一合作的对接枢纽，将确保最佳的协同效应。
不难看出，这项合作不仅有利于大众汽车通过融入创新技术而加快“大象转身”的速度，迅速、有针对性地扩展现有产品组合，从而在快速增长的中国电动汽车市场更好地满足新的客户群体的需求；而对于小鹏汽车来说，身依“大树”更有利于在竞争愈发激烈的新能源市场竞争浪潮中站稳脚跟，同时也能增强“试错”的抗风险能力，因此可以称得上是妥妥的“双向奔赴”“互相成就”。
其实，大众汽车集团近些年来都在紧锣密鼓地扩大在合肥市的布局，将其建设成为先进的生产、研发和创新中心（目标是打造成为“中国硅谷”），以系统性地强化“在中国，为中国”的研发实力，其中的核心工作便是为入门级市场开发本土电动汽车平台。
作为衍生自集团的MEB平台，这个得到小鹏汽车助力的新平台，将开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型，从2026年起成为大众汽车集团发力新细分市场的重要基础。按照预期，该平台的开发周期仅为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短约三分之一。
大众安徽生产基地对于大众汽车来说可谓意义重大，通过大众汽车（中国）科技有限公司，大众汽车集团将开发部门和决策流程在合肥进行了整合，通过简化了各部门之间的沟通，显著提高效率。所有团队之间的协作均处于同一时区，并专门聚焦本地市场。此外，该公司在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合，两项工作齐头并进，在提高速度、节省时间的同时也优化了成本结构。