在安全这块可以说是不计成本的，一款家用车的研发和制造成本都是有限的，如果说什么样的车型可以获得接近无限的造成成本，那么绝对是奢侈品级的顶级豪车，而在家用车领域的造车成本绝对是有限的，而在有限的成本中有的车企选择在彩电、冰箱、大沙发上投入巨资，而一汽大众ID.7 VIZZION则是选择把好钢用在刀刃上！都说老司机驾龄越长胆子越小，这是因为随着在路上跑的时间越短遇到的各种突发情况也越短，而如今你再问我对于一辆车的什么性能最看重，那毫无疑问就是安全、安全还是安全，重要的是一定要说边。
如今面对很多新能源车型，不少车主上车最关心的第一件事就是屏幕大不大、网络快不快、皮质座椅软不软，带不带游戏机等，感觉不像是在买车，更像是在买房，我感觉作为在路上行驶的交通工具，一辆汽车的主被动安全性才是需要最先考虑的，作为一台纯电中型车，想要打造出比传统燃油车更强的安全性，就必须付出更多的成本，在放弃了冰箱、大彩电的投入之后，一汽大众ID.7 VIZZION得以将更多的成本投入到提升安全性当中，就拿首当其冲的大众MEB平台来说，这是一个专为电气汽车打造的平台，虽然有些车企也采用了电动汽车专用平台，但是大家想过没有平台与平台直接的专业性也有高低之分，而这种高低取决于造车经验的累积，这可不是三年五年卖出十几万辆车就能累积完成的。
懂车的人应该知道，一些老爷车的自重都很重，而在于采用笼式车身结构的新车对撞后，往往惨败的都是这些老爷车，车身自然不是越重就越安全，要不然堆到最后就成坦克而不是家用车了，要知道一汽大众ID.7 VIZZION使用的可不是普通的笼式车身结构，而是经过三维立体强化后的笼式车身，在车身结构上更加合理，不仅降低了整车重量，而且提升了安全性。就拿前端的双重结构吸能盒来说，可以极大提升不同碰撞时车身的吸能效率，有效化解冲击能量对车内人员的伤害。