ID.7 VIZZION与ID.4相比，其重心下降了30mm，这使得驾乘更加稳定，舒适性提高了35%以上。此外，ID.7 VIZZION还提供了多种驾驶模式选择，包括动能回收强度、转向助力、制动和加速性能等，可以根据驾驶者的喜好和驾驶条件进行个性化设置。
在D挡模式下，动能回收力度非常轻微，几乎感觉不到与传统燃油车的差异。这意味着驾驶者可以轻松地从燃油车过渡到电动汽车，无需重新适应新的驾驶习惯。而在B挡模式下，车辆会强制进入单踏板模式，这种模式更适合喜欢电动车开法的用户，他们可以通过加速和刹车来控制车辆的动能回收力度。不过，与一些其他品牌的电动车不同，大众的单踏板模式并不能将车辆完全刹停，因此在低速时仍需踩刹车以确保安全。
大众ID.7 VIZZION在德系大师级底盘调校和延续大众优秀驾控基因的基础上，通过一些先进的悬挂系统和隔振配置，进一步提升了其驾控性能。经过颠簸路段时，车辆没有多余的余振，悬架行程较长，整体调校柔韧且不过于柔软或硬朗。这种调校方式确保了驾驶者在高速行驶时的稳定性，同时也提供了相对舒适的乘坐体验。转向手感是偏沉的，随角度增益明显，给人一种老德系车的感觉。这种设计使得驾驶者能够更加准确地掌握车辆的动态响应，提升驾驶乐趣和安全性。