ID.7通过打通整车所有耗电设备的数据，基于导航实时交通路况和用户近300公里的历史电耗等参数，研发了一套独特的长期电耗及瞬时电耗预估模型。这一创新举措不仅使续航里程的显示更为准确，也有效降低了用户的电动焦虑，为出行提供了更高的信心。
作为一辆纯电轿车，ID.7提供的静谧舒享驾乘体验，绝对是让我跟家人对其越来越爱的一大因素。
“这车可真舒适啊！”是我家人坐进ID.7之后说得最多的一句话。
2965mm的轴距保证了ID.7车内宽敞的空间，加上头顶的大天幕，坐在后排的乘客无论身心都能得到极大放松。
尤其在高速的场景下，ID.7提供的静谧乘坐体验也得到了家人的一致好评。像平日对噪音就比较敏感的我妈，对ID.7关上车窗便“与世隔绝”般的宁静非常满意。
ID.7的NVH之所以做得如此高级，除了得益于全系车窗标配了双层夹胶隔音玻璃和自修复静音轮胎之外，车辆整体还运用了高级密封设计，同时对整车风阻系数、电动机、轮胎这些关键项都做了对应的优化处理，因此无论是怠速阶段还是行驶起来，它都可以将噪音尽可能的隔绝到座舱之外。
此外，那张德系高品质的座椅，软硬适中又耐磨耐脏，更是把实用与舒适稳稳拿捏。配合“Smart Air”的隐藏式智能空调系统，前排后排都能得到很好的照顾。
除了坐得舒适，ID.7的空间用起来也十分“舒心“。掀背设计可以说是ID.7外观最吸睛的地方，但每次当我打开后备箱，家人都总会不约而同地惊叹这如此动感的设计背后还能让用户拥有这么大的后备箱空间。
而且在二排放倒后，整体容积更可轻松拓展至1629L，无论是我去商场超市大采购，还是周末露营，都能一一满足我的需求。
最后，如今已成为我家庭主力用车的ID.7，全维度的“真安全”实力才能让我和家人真放心。
首先在“看得见”的方面，ID.7的车身采用高强度及超高强度钢的比例超过81%，车身扭转刚度更达到惊人的46100N·m/度，妥妥的百万级豪车水平；
而且在电动车最关键的侧面防碰撞安全层面上，ID.7车身门槛更是采用了内外双层热成型钢和蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，不仅保护车里的人，也守护了电池包。
其次在“看不见”的方面，ID.7内饰采用了大量的水性垫片、水性漆、水溶胶等环保材料，尽管成本相对较高，却能从根本上降低甲醛等有害气体的挥发。即便是刚提的新车，我家人坐进车内都会觉得座舱内没什么刺激性的味道，空气清新。