1）底盘调教很好。ID7前悬架是麦弗逊，后悬架是五连杆，这套硬件在现在已经不是一流了，同价位的国产前悬基本都是双插臂了，甚至FSD、CDC都不再罕见，但是，不得不说，这车底盘调教的是真好，有3点非常明显：
一是过一些比较缓的减速带和细碎路面的时候，它会像蜻蜓点水一般过去，很舒适，这种舒适更适合家用；
二是这车可以攻弯儿，你可以加速进弯，底盘紧紧的贴在路面，侧倾抑制的很好，此处的弯指的是弧度比较大的弯，不是让你去玩漂移；
三是这台车完全感觉不到它是一台接近5米的大车，感觉车很短很灵活，开起来没有压力。
2）音响效果不错。虽然它只有9个喇叭，但它实际听起来要比某些号称十几个喇叭的车效果要好，尤其是低音。
3）中控屏的显示效果很好，而且支持无线Carplay，如果你对智能的诉求很低而且用苹果手机，那这对你来说是个优势。
4）车灯很亮，虽说现在基本都是LED了，但很多车为了灯的造型好看，把日行灯做的很大，更重要的近光远光却做得很小，导致亮度不够。
5）CNSL副板处的设计很实用，拉开后连同的空间很大，对家庭用车非常友好。
6）后排空间不错，腿部和头部都不错，毕竟轴距都快3米了。
7）做工依旧很大众，很扎实，尤其是门，开关非常厚重，那个“砰”的厚重的关门声音还在。
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2、作为电车的底层缺点1）充电速度，车机上显示的最大充电功率是70kw，但实测只有50kw，从20%充到80%，实测需要1个小时，刚好充了50度电，而在同样的充电桩，我用现在最新的国产电车，最大充电功率已经超过了100kw，最低也在75kw以上，是ID.7的1.5-2倍。
2）辅助驾驶，ID.7有3种辅助驾驶模式，定速巡航、ACC和LCC，前两个就不说了，太基本了，但ID7的LCC用起来，呃…反正我不建议你用，对道路的识别实在是…而且这3种模式的切换操作很奇葩，方向盘上有这么一堆键来操作它，体验很糟糕，我用了3天都没真正搞清楚。