诚然，奇瑞是具有底气这样讲的，但当下市场龙争虎斗百家争鸣，想真正站在最前列还需要更高的视野、更强的执行能力以及更稳定的方针。为此我们特意采访了奇瑞的副总李学用以及负责产品的曹彬，了解了一些他们的看法和态度。
探索06都市版上市
探索06本身作为奇瑞全新的车型系列的第一款车，肩负的使命是非常大的，并且其“轻越野”的定位和燃油车的身份不仅是对当前SUV“旅行化”市场的挑战，也是奇瑞产品规划布局里重中之重的一步棋。探索06在今年8月份上市，时隔三个月后探索06都市版上市，而在规划中三个月后还将上市一款可玩度更高的改装版车型。从都市走向旅途，再向更专业的方向进阶，探索06的三部曲旨在从用户的需求出发，带来更具竞争力的产品。 “没有一起上市的原因，第一是看用户的需求程度，因为探索06这款车的特点，四驱是排第一的。12万多就可以买一台四驱车，在市场十分具有竞争力”李学用如是说到。
燃油的执念为何
整个车市目前新能源的风暴刮的很大，很多能力不足或者是反应过慢的依赖于纯内燃机模式的厂商大都无法对抗，更多的品牌则是选择了顺应或改变，去拥抱和迎合新能源的大潮。此刻奇瑞虽然已经有了相应的新能源规划和布局，但依旧坚持大力发展燃油和混动技术。对此，学用总回应称，当前燃油车和新能源比例大概为6.3:3.7，而哪怕2030年燃油车依旧有30%的市场，也说明至少七八年后燃油车也还会有30%的市场。
另外，李学用坚信燃油车会一直存在，原因有三：一是我国幅员辽阔从南到北，从东到西，它有着梯次消费，同时也有着很多车型无法替代燃油车功能的需求，比如北方的低温以及一些地广人稀地区基础设施的不完善，所以对燃油车还是有很高的需求。第二个则是因为喜爱和热爱，就像现在有很多精美漂亮的电子表，但是还是有很多人带机械表，这是一种追求，就像人们听着发动机的声音，感受到涡轮带来的那种力量，只有燃油车可以做到。还有一个则是放眼全球汽车市场的发展，也是分梯次的。比如中东到处都是石油，有必要买电车吗？再比如非洲基础设施落后，敢买电车吗？再到一些寒冷的地方，对电车的电池损耗压力是很大的。而就算电车卖的好的地方，整个电动化推进和发展的速度也没有想象的那么快。现在全球市场看似在电动化，但是它的梯次时间差距很远很远。“如果中国汽车如果想做成全球性的汽车企业，在燃油市场必须要具备很强竞争力，而奇瑞一定会保持这个竞争力”。