作为超跑空气动力学套件是必须得，整车有6组风道布局，12组主动被动空气动力学套件，碳纤维下唇，不仅看上去更炫酷，还有梳理底部气流的作用，让空气从车头下方进入底盘之前提升流动速度，再加上尾部扩散器的作用，气流在车底流动得更快，从而产生负压，将车身牢牢吸在地面上。
炫酷的车门开启方式同样也必不可少，蝴蝶门很吸睛，开启可以通过指关节双击车身自动开启，双击车门内框可以自动关闭。
车身尺寸方面，长宽高分别为：4966mm/2029mm/1295mm，轴距达2900mm，线条处理非常个性，立体感十足。
仰望U9是目前全球最大的单体壳碳舱，同时也是国内首次运用碳纤维作为车身结构件的量产车型。采用T700级碳纤维材质，并运用了热压罐成型工艺，整车扭转刚度实测达到54425Nm/°。
仰望U9 标配自研碳陶制动盘，具备轻量化、耐高温、稳定、耐用的特点。相较普通铸铁盘减重超过70%，有效降低簧下质量。同时其耐高温能力提升 90%以上，测试数据显示，即便升温至 1400℃，仍能避免制动性能衰减。
尾部造型设计更有气势和冲击力，首先大尾翼采用鹅颈式设计，支架固定在尾翼上端，这样设计可以有效避免尾翼底部的气流产生干扰，尾翼攻角配合车顶来流方向连续变化，可以获得最大的下压力。
官方介绍，4档可调的电动可调尾翼最高可提供200kg下压力，选装硕大碳纤维天鹅颈大尾翼则可提供280kg下压力。
车尾底部同样还有主动扩散器，当尾翼打开，主动扩散器翼板收起，可谓后轴提供更大的下压力。而当尾翼关闭主动扩散器下压后，便可引导气流平顺流出降低风阻。
此外，在前轮前方设计了一组环形山阻风板，设计灵感来自月面环形山，从车头方向进来的气流被阻风板横向隔离，平顺流经前轮两侧，减少气流对前轮冲击产生的风阻。
来到车内，整个座舱采用了双环抱式座舱，座舱配有127色氛围灯和12个扬声器丹拿音响，座舱搭载DiLink150智能平台，UI设计继承了“时空之门”的家。
车机系统采用竖向中央屏，屏幕面积不大，但显示清晰，搭载DiLink智能网联系统，采用联合高通定制4nm制程5G座舱芯片，在自然语义音识别上更智能更迅速。
整车座椅并没有硬邦邦的感觉，虽然是桶椅但是舒适度不错，座椅前后调节范围大，而且坐垫用料柔，市区通勤完全没有任何问题。
动力方面，仰望U9搭载易四方动力系统。最大马力超过1300Ps，最大扭矩1680Nm。根据官方数据，仰望U9实测极速309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩2.36s，0-400m加速成绩9.78s。