不得不说，仰望U9的外观造型设计非常值得点赞的。点赞，倒不是说仰望U9设计真的有多出色，毕竟设计真的是非常主观存在的。教授个人虽然非常欣赏仰望U9如今这套“时空之门”的设计语言，但也有一部分人对这套设计语言不太认可。
教授要为仰望U9点赞的是，它作为比亚迪旗下顶级超跑也依然会根据消费者的反馈做出改变，而这才是真正意义上的“用户共创”。说实话，在这个价位区间，能够真正做到听取消费者意见，做到用户共创的车企屈指可数。
仰望U9最初亮相时的造型确实有些“杀马特”，但是它从最初亮相到最终被工信部正式公示至少经历了三次设计上的蜕变。如今的仰望U9的整体造型非常富有力量感，很符合它百万元级电动超跑的调性。
车身规格方面，仰望U9的长宽高分别为4966mm、2029mm、1295mm（1338mm），轴距为2990mm。仰望U9的车身规格与兰博基尼最新的混动旗舰超跑Revuelto的整体车身尺寸相当，但仰望U9的轴距远超兰博基尼Revuelto。
当然，仰望U9最具争议还是它那即便采用了大量碳纤维减重，但依然重达2475km的整备质量。要知道，以笨重著称的布加迪威龙车重也就只有1888kg，不知道仰望U9能否凭借易四方强大的性能，以及大名鼎鼎的云辇X智能车身控制系统弥补车重带来的负担。