它的工作效果是将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，可以覆盖挡风玻璃整个宽度。被投射的图像不仅拥有出色的清晰度和色彩表现，而且可以让所有乘客都能无死角地看到。另外，与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现。
相比传统 HUD，全景视域桥解决的痛点是显而易见的：
一，它投射面积更大，呈现的信息也更丰富；
二，它显示的「画质」更细腻，观感更高级；
三，不需要特定角度观看，这一点颠覆了 HUD 的体验。
如果说传统 HUD 是勉强能显示颜色的「老彩屏」，那么全景视域桥则是让人欲罢不能的高清屏了。
最重要的是，它第一次真正意义上把车窗玻璃实现了「屏的意义」，这为接下来的全车投影作出了局部尝试。事实上，BMW Dee 数字概念车就是以此为理念，它的一大特点就是能够将挡风玻璃和侧窗变成投影表面，为乘客打造一种沉浸式数字体验。
当然，BMW Dee 概念车的理念想要被实现还有很长的路要走，其深度绑定的还有全自动驾驶的功能实现，但是「全景视域桥」的量产并不久远了。
2025 年，宝马就将把这项创新性的投影技术带到量产车上。按照目前宝马操作系统的迭代节奏，我大胆猜测它有可能会跟着下一代操作系统一起到来，甚至可能是更先进的版本。
最后
在传统阵营中，宝马的数字化进程无疑是最快的。它的速度或许还赶不上土生土长的新势力，但我们能够看到它在中国本土化上的快马加鞭，也看到了 OS9 这样切实的成果。甚至我们还看到，在前瞻科技的布局和应用上，宝马是要超过很多新锐企业的。