在电动车这个新战场上，德国几个巨头打乱了。为啥这么说，大家可以看看各自的产品线。面对奔驰的EQE和EQS宝马没有完全接招，奥迪的e-tron GT定位又相对小众。这次大众的ID.7又用B级车的定位做出C级车的尺寸，主打性价比来让这个乱战变得更激烈。
ID.7被大众定义为电动车的旗舰车型，但它并非电动辉腾，亦非电动帕萨特，而是在两者之间越级而生。在大众给我们的媒体资料里，赫然写道“未来的⾝份证，将提升欧洲、亚洲和北美的中上阶层 ”。
由于其尺⼨、⾼品质外观和先进的技术特性，ID.7已经⾮常接近C级。ID.7⻓4,961毫⽶。2,966毫⽶的⼤轴距延伸在商务舱⻋型的前端和后端之间。这为乘客创造了充⾜的空间、容量为532升的⾏李箱。这一串让人惊讶的数字证明了为何眼前这台ID.7有着惊人的气场，换句话说就是大气！
外形
尽管试驾车被二维码像素伪装起来，从但是ID.7的比例，我已经能大概从空气动力学角度判断出Cd值，在软磨硬泡下，大众工程师扭扭捏捏地透露大概在0.23左右，这对增加ID.7的续航里程大有裨益。即便只看轮廓，也很容易辨认出发动机盖的低前缘，⻆度平坦的挡⻛玻璃、⻓⽽仍然像双⻔轿跑⻋的⻋顶线，以及略微向内收的后端的腰线边缘。这些元素共同构成了具有出⾊空⽓动⼒学特性的基本⻋⾝形式。
