“享”——空间利用率一直是东风日产的强项，启辰大V DD-i超混动空间表现也处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。
这么来看，启辰大V DD-i超混动直击消费者用车痛点，在续航、动力、省油、智能、空间、舒适性等各方面非常平衡。这也难怪，高国林会直言不讳地表示，“启辰大V DD-i超混动，就是合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV，开启合资插混新时代。”
2、
说到PHEV市场，就不得不提到比亚迪。
数据显示，1-6月比亚迪所有DM系列车型累计销量超过63万辆，同比增幅更是直接翻倍（100.66%）。在品牌销量中占比超50%，成为所有汽车品牌中PHEV销量占比最高的车企。
PHEV市场的发展，离不开比亚迪的强力推动，这一点毋庸置疑。但PHEV市场若只有比亚迪一枝独秀，这显然也不利于整个细分市场的健康发展。
于是，缓过劲来的各大车企，纷纷开始发力，经过一年多的发展，如今的PHEV市场已逐渐形成中国品牌“百花齐放”的局面。
今年上半年，已经有不少车企的插混新车陆续登场，包括长安UNI-K 智电iDD、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源、本田CR-V e:PHEV、大圣i-DM、吉利银河L7、蓝山 DHT-PHEV、哈弗枭龙MAX、新摩卡DHT-PHEV等。
作为后来者，启辰大V DD-i超混动给笔者最直接的感觉就是放下身段，极其务实。
就拿价格来说。目前，在10-15万元价格区间内，目前仅有中国品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。
但随着启辰大V DD-i超混动的到来，11.89-14.99万元的这个售价区间，比市场“顶流”比亚迪宋Pro便宜了将近2万元。
“启辰大V DD-i超混动不仅将价格拉低，同时提高了配置标准。”东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华指出。而面对比亚迪、长城、吉利等多位劲敌，他还表示，“作为首个入局13万级插混SUV市场的合资企业，我们保证产能将持续爬坡，冲击月销过万目标。短时间内，我们的目标就是要成为合资唯一，插混前三，成为更多消费者的选择。”