之前社长与腾势D9 DM-i的车主聊过,问为什么不干脆一步到位选择纯电版本,毕竟MPV的主战场就是市区和市郊,绝大多数情况都是用电跑。他表示主要有三个方面的忧虑,一是怕万一外出,充电不方便;二是现在大多数新能源MPV都是混动与纯电共平台,技术上并没有太大的优势;三是纯电MPV“太贵了”,腾势D9同配置的车型,纯电就贵了两万,用这钱加油不香吗?
简而言之,不是不想买纯电MPV,是现下的产品确实“看不上”。而合创V09,似乎就是天生为解决这些痛点而来。
新车基于全新的H-GEA合创全球纯电架构打造,标配800V高压系统。相比平台架构电压普遍在400-500V的竞争对手们,合创V09不仅能实现更高的充放电速率,整车效率更是提升约4%,整车能耗降低7.8%。
另外,合创V09高阶版本的4C快充峰值功率可达380kW,最快充电5分钟就可以补充续航≥200km,极速补能也让它可以进一步破除里程焦虑。试想我们在远途旅行时需要补能,只需要用车机导航直接选择要去的超充站,然后下来透透气上个厕所,十几分钟电量就“满血复活”了,还担心什么里程焦虑。
并且这套技术也不是闭门造车产物,而是合创汽车与巨湾技研根据充电慢痛点联手研发的。超充技术的核心之一是巨湾技研为V09定制开发的XFC电池包,这款电池包采用了能量密度>200Wh/kg的极速电芯材料,再加上新型导电剂和高效热管理系统的应用,即使常年使用4C超快充,也能实现百万公里的使用里程,可以支持V09 实现全生命周期的极速充电。